Week 41 De vakantie is voorbij en afscheid.

Klik op de foto's voor een vergroting

De "vakantie" buurtbus weken zitten er weer op en we gaan het 4e kwartaal van 2013 maar weer eens vol maken met de wekelijkse dienst. Ik had het eigenlijk niet gemist, dus anders als voorgaande jaren. Oorzaak zou ik niet weten. Had nog wel een tijdschrift door gebladerd met een prachtige bus van Mercedes maar ja dat zal voor Syntus (en de provincie Gelderland) wel wat te duur uitvallen maar het is echt een beauty en degelijk materiaal volgens mij.

We zullen het nog met de "Fiatjes" moeten doen tot zeker eind 2015 denk ik. Het passagiersaanbod in 2013 t/m het derde kwartaal is ook aardig terug gelopen t.o.v. 2012 blijkt uit de cijfers maar dat gevoel hadden we zelf ook al. Kan de economische terug gang zijn of nog wat anders wat invloed heeft op de getallen. We zullen het wel horen van het bestuur.

Zag net een persberichtje van het bestuur van de bus over de Ducato's, wij als chauffeurs waren met dit merk er wel klaar mee maar we geven deze Fyra onder de busjes nog EEN nieuwe kans.

Problemen met Buurtbus opgelost Een deel van het persbericht te lezen in alle kranten Veluwe

Persbericht van de buurtbusvereniging Elburg-Oldebroek

donderdag 03 oktober 2013 21:39

ELBURG/OLDEBROEK - Zoals NS problemen heeft met de Fyra, zo heeft de Buurtbusvereniging Elburg – Oldebroek veel problemen gehad met de Fiat Ducato buurtbusjes. Ook zij hebben ervaren dat er grote verschillen zijn tussen theoretisch Italiaans vernuft en de praktische uitvoering er van. Bijna twee weken geleden heeft Fiat erkend dat de problemen worden veroorzaakt door een ontwerpfout. De busjes worden momenteel gemodificeerd en Fiat garandeert dat hiermee de problemen zullen zijn opgelost. De Buurtbusvereniging verwacht dat uiterlijk  17 oktober a.s. de beide busjes weer worden ingezet.   Waarschijnlijk zullen de problemen met de automatische versnellingsbak wel opgelost worden maar deze busjes hebben meer problemen en als ik mijn logboekje met problemen zo langsloop komen nog wat andere zaken naar boven, remvoering slijt zeer snel, verlichting koplampen binnen de 20.000 km defekt, instapdeur problemen, stevig olieverbruik door een defect in- uitlaat klepgeleiders systeem, defecte blower. Ook de aanwezige electronica geeft soms valse meldingen, binnenverlichting voor passagiers snel defect. Richtingaanwijzer handel blijft vaak hangen en nog wat pieterpeuterige items. De klachten worden wel verholpen maar komen steeds weer terug. Nee degelijk is anders.   Mijn maandag rit werd gedaan in een vervangende bus ook een Fiat Ducato, verlengde uitvoering i.v.m. mogelijkheid voor rolstoelvervoer. Voor de liefhebbers bus nummer 506.  De tijdelijke reserve bus voor Elburg Ook dit busje is van 2010 met 162.800 km op de teller. Kostprijs nieuw bijna € 50.000,-  een luxe uitvoering waarbij ik noem 2 automaten voor OV kaarten, een informatie scherm voor de passagiers zoals in de grote bussen ook een filmrol met waar we heen gaan info, een webcammetje met beeldschermpje voor beelden binnen in de bus, interieurklok voor de passagiers. Helaas werkte dit allemaal niet en of het afgeschakeld stond of defect was dat zal een raadsel blijven. Op het dashboard brandt een lampje (airbag "voor" defect) Soms brandt het lampje van de remolie maar er zit genoeg in het reservoir. Stationair loopt deze bus slecht en onregelmatig en geeft tijdens het rijden een storend dreunend geluid binnen. Radio ligt los in een gleuf(defect) en de handsfree mobiele telefoon ontbreekt. Het enige wat mijn oudere passagiers die maandag als positief ervoeren was de lage instap en oplopende vloer i.p.v. een traptrede. Je zou kunnen zeggen: "Gerda wat ben je toch een pessimist" maar niets is minder waar, ik ben een optimist maar ondertussen wel heel veel ervaring opgedaan. Het schijnt dat dit busje uit omgeving Arnhem komt en daar zijn ze er niet zo zuinig op geweest. Gelukkig is het maar tijdelijk.  Interieur van deze verlengde reserve Fiat Ducato Onze collega's Oldebroek/Wezep bus rijden nog steeds met de Mercedes reserve bus (the grand old lady) en de collega's van de Heerder buslijn met een witte bestelbus Ford Transit met schuifdeur waarschijnlijk voor een dag.   Geen spannende zaken tijdens mijn dienst en het eerste uur geen passagiers daarna begon het langzaam binnen te druppelen en met 6 stuks kon ik mijn dienst overdragen aan mevrouw Matje.   En vandaag, dinsdag 8 oktober, maakte collega Lubbert Wolf zijn laatste rit. Hij is 75 jaar geworden en dan is het einde verhaal, je mag dan niet meer op de buurtbus chauffeuren. Ik weet zeker dat Lubbert het bus gebeuren erg gaat missen vanaf december 2006 maar het is niet anders.(Nederlandse bus passagiersvervoerswet en verzekering) Van deze laatste rit heeft collega Ton Pekel wat foto's gemaakt want die is met Lubbert zijn laatste rit mee geweest. Lubbert zijn echtgenote reed ook mee als passagiere. En Lubbert kon afsluiten met 11 passagiers op zijn dienst, niet slecht. Wachten bij NS station Wezep  De echtgenote ook aan boord van de bus op de laatste rit   Natuurlijk even tijd voor de rit administratie  De collega van de buurtbus Heerde staat voor Lubbert zijn bus in Wezep   De laatste kilometers, we zitten al op de Eekterweg Het ontvangst comité voor Lubbert  De fotograaf van Loco-en Bottercourant en tevens bus collega van Lubbert  Onze voorzitter Jan Verkerk bedankt Lubbert voor de jaren vrijwillig chauffeurswerk. ...en Lubbert zijn vrouw kijk genoeglijk toe Gelukkig blijven we Lubbert nog even zien bij de club want als momenteel "bijzonder lid" mag hij nog dit jaar bij de bijeenkomsten van vereniging komen en zo als Lubbert het zei: "maar ik mag dan niks zeggen"!   Groeten van Gerda   VERANTWOORDING. Dit blog staat onder verantwoording van Gerda Brijn en bevat verhalen met een knipoog naar de buurtbus LIJN 514 en soms met een kritische noot over het reilen en zeilen van het bus gebeuren. De officiële buurtbusvereniging Elburg,Oldebroek (Lijn 514) staat hier geheel los van en is dus ook niet aansprakelijk voor de inhoud van tekst en foto's. Hij of zij die op- of aanmerkingen heeft over de inhoud van dit blog kan reageren via het mailadres brijn48@gmail.com Reacties kunnen worden gepubliceerd afhankelijk van de inhoud