WEEK 33 De 1e rit op de nieuwe bus

Vandaag, de 10e augustus was ik dan aan de beurt voor de 1e rit op het nieuwe materieel van de Syntus nl.buurtbus Elburg Lijn 514. Ik had van te voren de gebruiksaanwijzing van de handheld OV-chip lezer nog even door genomen want ik heb van vroeger uit geleerd goed beslagen ten ijs te komen.

Je moet deze elke rit vanaf de NS stations (dus elke uur) opnieuw instellen voor de rit zodat de OV-chip-kaart gebruikers de juiste prijs betalen dus niet te veel of te weinig. Op zich zelf niet zo'n moeilijke klus maar bij een omleiding, dus in 't-Harde, mist dit apparaatje de halte 't-Harde centrum en Mariposa en blijft dan "hangen". Handmatig moet je dan via de + dan doordrukken. Er waren ook nog wat kleine aanloop probleempjes en Jacob S. stond op NS station 't-Harde al op mij te wachten om de "filmkrant" aan te passen op het juiste lijnnummer en de boordtelefoon in te stellen op de juiste voorkeursnummers. Voordat laatste was de tijd te kort dus zou ik hem over een uur weer zien maar nu bij het NS station in Wezep. Nieuwe busje rijdt best lekker alleen aan de eco-mode (motor gaat vanzelf uit bij stilstand en start weer als je de rem loslaat, dus start/stop optie) Gelukkig kan je dat tijdelijk uitschakelen en dat heb ik maar snel gedaan. Dat is niet mijn ding en of het voor het milieu beter is dat betwijfel ik ten zeerste. Starten van een diesel geeft veel vervuiling en de startmotor fabrikant is wel blij met deze extra optie. Wat ook jammer is dat de OV chip lezer na een paar minuten op slaap mode gaat met een donker beeldscherm. Je kan dan tijdens de rit niet checken of de gepasseerde haltes afgevinkt worden door het apparaat. Begrijpelijk de spaarmode als handheld maar in de bus zit die aan de oplader. Misschien een aandacht puntje voor Syntus.

 

De nieuwe 818 bij station 't-Harde

Nog een puntje van aandacht, de lichtkrant, die aangeeft waar de bus naar toe gaat is erg zwakjes in lichtuitstraling en overdag slecht te lezen. Ik denk dat de ledjes een upgrade nodig hebben via een instelling op dit paneel. Waar je aan moet wennen is de vertraging op DEUR OPEN en de richting aanwijzer handel. Er zitten er 2 boven elkaar maar de bovenste is voor de cruise control. En nu ik toch zit op te sommen van puntjes, de airco/standkachel unit achter in de bus opgehangen geeft op standje 1 al een dusdanig ferme luchtstroom dat een toupetje van een passagier snel kan afwaaien. Ik heb mijn puntjes doorgegeven aan het secretariaat want daar hadden ze om gevraagd. We wachten de antwoorden dus maar rustig.

Ik had 1x OV klant tijdens mijn dienst, instappen bij gem.huis Oldebroek. De chipper was meegelopen op de haltes maar toen mijn passagier er uit wilde op het Meidoornplein was het apparaat blijven hangen op halte Boerderij museum Oldebroek. Waarom?

Ik had ook 2 vaste klanten met een 10 ritten strippenkaart en die gingen mooi niet over naar OV chip omdat hun vaste rit meer dan 15 km was en dat scheelde t.o.v. de OV-kaart zeker € 1,50 per rit. Ze hebben groot gelijk.

 

En nu vandaag, woensdag 11 augustus, 2 stukjes van de nieuwe buurtbussen in de Huis aan Huis courant. Eerste stukje was helemaal correct. Tweede stukje gaf mij een zucht van verbazing. De journalist zal het wel verkeerd begrepen hebben. Het was Cor Westerink die 75 jaar was geworden.

 

Grappig, collega Matje Hop weer prominent in beeld.

 

De (kleine) blunder van de journalist... jammer... bijna goed.

Volgens Syntus kunnen we weer 6 jaar vooruit met deze busjes. Gemiddeld draaien ze per bus op onze dienst 1.800km/week dus in 6 jaar is dat een km.stand van 561.000. Dat kunnen de Mercedessen wel aan dacht ik zo uit ervaring.

 

Groeten van Gerda

 

VERANTWOORDING. Dit blog staat onder verantwoording van Gerda Brijn en bevat verhalen met een knipoog naar de buurtbus LIJN 514 en soms met een kritische noot over het reilen en zeilen van het bus gebeuren. De officiële buurtbusvereniging Elburg,Oldebroek (Lijn 514) staat hier geheel los van en is dus ook niet aansprakelijk voor de inhoud van tekst en foto's. Hij of zij die op- of aanmerkingen heeft over de inhoud van dit blog kan reageren via het mailadres brijn48@gmail.com Reacties kunnen worden gepubliceerd afhankelijk van de inhoud.