BUURTBUS 514 en 502 (Elburg en Heerde)

Als vervolg op de komkommertijd van vorige week doen we deze week nog maar een komkommertje in de aanbieding. Nog steeds slapjes op de bus door de vakantietijd. Wat een geluk dat onze PR-man dhr. Henk Blok via Veluweland, de weekkrant, te samen met buurtbus Heerde een aardig promotie stukje liet plaatsen. Ik heb dit opgenomen in mijn BLOG want niet iedereen krijgt deze weekkrant in de brievenbus.

De buurtbus als ‘vriendelijk vervoer’

door Barry Wensink   VELUWELAND WEEKKRANT 3 AUG 2011
WEZEP/HEERDE - Het aantal reizigers van de buurtbus laat de laatste jaren een stijgende lijn zien. De mensen van lijn 514 ‘t Harde - Wezep (Matje Hop, Henk Pol en Henk Blok) en lijn 502 Vorchten - Wezep (Zwier Hottinga en Ton van de Vosse) lijken dan ook op de goede weg te zitten. De lijnen proberen steeds meer rekening met elkaar te houden en dat komt de reiziger ten goede. “We hebben wel haltes, maar uitstappen mag overal waar dat veilig is. Als mensen de hand opsteken is dat voldoende.”

In huize Blok, nabij station Wezep, heeft het interview met de mensen uit de gemeenten Oldebroek/Elburg en hun collega’s uit de gemeente Heerde wel wat weg van een reunie. De anekdotes vliegen over tafel, terwijl er hier en daar ook een serieuze vraag richting ‘de andere lijn’ gaat. Lijn 502 bestaat sinds 1979 en al vanaf de oprichting is Zwier Hottinga erbij betrokken. “Tegenwoordig doe ik de coordinatie en ben ik achtervang. Af en toe ga ik dus nog daadwerkelijk de weg op.” Ton van de Vosse, voorzitter van buurtbusvereniging VeVoMa, gaat richting een kwart eeuw waarin hij als vrijwilliger bij de buurtbus is betrokken. De inwoner van Vorchten maakt duidelijk dat de buurtbus zo’n veertig vrijwilligers heeft. “Tot 2000 reden we ook ‘s avonds. Tegenwoordig rijden we van 07.25 tot 18.30 uur.” Sinds 2007 doet men Wezep aan en dat bleek de populariteit van deze lijn ten goede te komen.

Vertrekpunt

Eveneens vanaf 1979 reed in de gemeenten Oldebroek en Elburg een buurtbus; de voorganger van de huidige lijn 514. Na een aantal jaren is dit gestopt en vervolgens werd het project in 2006 nieuw leven ingeblazen. “We rijden van station Wezep naar station ‘t Harde en onderweg passeren we verschillende kernen. Dat doen we met twee busjes met ieder een ander vertrekpunt”, legt Blok uit. De groep chauffeurs, een kleine vijftig in totaal, is er maar druk mee. Beide lijnen kennen de laatste jaren zo’n 5 tot 7% groei en voldoen eenvoudig aan de eis van de provincie van minimaal 300 reizigers per maand.

Wie denkt dat met name ouderen voor deze vorm van vervoer kiezen heeft het mis. “We mogen ook veel studenten verwelkomen. Zij reizen naar station Wezep of ‘t Harde en gaan van daaruit naar steden als Zwolle en Utrecht”, zegt Henk Pol. Matje Hop geeft aan ook veelvuldig bezoekers van zorgcentra in de buurtbus te hebben. “Het is een makkelijke en klantvriendelijke vorm van vervoer.”

Anno 2011 proberen de beide lijnen steeds meer rekening met elkaar te houden. “De dienstroosters sluiten op elkaar aan en tegenwoordig hebben we moderne communicatiemiddelen aan boord. Als we vertraging hebben bellen we de andere lijn om door te geven dat we een overstapper hebben”, aldus Pol. Hottinga noemt de regionale functie van de buurtbus. “Denk aan de oudere generatie zonder rijbewijs, maar ook aan ambtenaren van de gemeente Heerde. De buurtbus is er voor iedereen. Zo is het ook vanzelfsprekend dat we mensen met een rollator in en uit de bus helpen.” De chauffeurs hebben onderling veel contact. “We proberen elkaar zoveel mogelijk ter wille te zijn en hebben folders van de andere lijn in de bus liggen”, zegt Blok.

Voertuigen

Busmaatschappij Syntus zorgt voor de voertuigen en het onderhoud daarvan. Daarvoor krijgen ze een bedrag van de provincie Gelderland. Het daadwerkelijk van A naar B brengen van de passagiers is in handen van de vrijwilligers van de buurtbusverenigingen. Daarbij heeft ieder project een bestuur. Hoewel bezuinigingen aan de orde van de dag zijn, is men niet bang daardoor getroffen te worden. “Ik denk dat we nog aardig buiten schot blijven wat dat betreft”, zegt Hottinga. “En mocht dat wel gebeuren dan komt er vast een deksel van een ander potje”, vult Van de Vosse aan. Nieuwe projecten worden echter niet meer opgestart.

De OV-chipkaart is nog niet doorgedrongen tot de buurtbus en reizigers betalen (1,10 tot 1,80 euro) per rit. Men heeft een eigen kaartsysteem en naar verwachting blijft dit nog enkele jaren gehandhaafd. De slagzin ‘buurtbus vriendelijk vervoer’ is volgens de vrijwilligers niet uit de lucht komen vallen.

“Reizigers maken regelmatig een praatje met elkaar, maar ook met de chauffeur. Het is kleinschalig en dat waarderen mensen. Vergeet niet dat we ieder uur op dezelfde tijd op dezelfde plaats komen. Dat is de kracht van de buurtbus”, meent Hottinga. In Heerde werd ruim een maand geleden de 250.000e passagier verwelkomt. De buurtbus lijkt vooralsnog dan ook niet weg te denken uit de samenleving. “Ook in de groep chauffeurs is heel weinig verloop. Als je dit vrijwilligerswerk eenmaal doet stop je er niet zomaar mee”, geeft Blok aan.

Ik bedankt Veluweland voor overnemen van het bericht, dus een makkelijke week voor mij om het BLOG te vullen en vooral als er helemaal niks op de bus is gebeurd, niets te lachen...!

Een collega chauffeur had op zijn avond dienst deze week 0 passagiers..! 

Ach Henk troost je, ik reed achter de lijndienst 100 aan, die naar Nunspeet en die stopte nergens aan een halte want er zat niemand in de bus en er wilde ook niemand mee...

Hieronder nog een persbericht van de Prov.Gelderland van een jaar geleden.

De buurtbus moet "sexy" zijn en verder op in de tekst de "krukkenbus" ...lees het zelf maar..

Klik op de tekst voor een eventuele vergroting voor de leesbaarheid

Note, mevrouw Marijke van Haaren heeft haar funktie opgegeven na de verkiezingen.

Groeten van Gerda